U urbanom dijelu kolašinske opštine i dalje postoji samo jedna uređena biciklistička staza, iako su prošle tri godine od kako je usvojena lokalna Strategija razvoja biciklizma. Taj dokument, koji je, na svoju inicijativu, izradila NVO Biciklo.me, važi do naredne godine, a proizašao je iz Plana urbane mobilnosti.
Kako kažu u Sekretarijatu za zaštitu životne sredine, smjernice iz Strategije uzete su u obzir pri izradi planskih, ali i dokumenata koji se odnose na saobraćaj.
“Postojeća biciklistička infrastruktura je nedovoljna za korišćenje bicikla kao prevoznog sredstva u značajnijoj mjeri. Osim gradskog šetališta, ne postoji uređena i označena biciklistička staza ili traka. Izuzetak je biciklizam van grada, koji je više cikloturizam. Strategija razvoja biciklizma 2022–2026, koja je proizašla iz Plana urbane mobilnosti opštine Kolašin, djelimično je ostvarena u toku prve polovine njene primjene. Prilikom izrade izmjena i dopuna PUP-a uzete su u obzir i mjere iz Strategije. Takođe, prilikom nedavne izrade propisa iz oblasti saobraćaja na lokalnom nivou (Odluka o lokalnim i nekategorisanim putevima, Odluka o regulaciji saobraćaja, Odluka o parkiralištima)”, kaže za Vijesti sekretar za zaštitu životne sredine Milovan Vlahović.
On podsjeća da postoji nekoliko preduzetnika i turističkih poslenika koji nude usluge iznajmljivanja električnih i planinskih bicikala. Na nekoliko mjesta ugrađeni su usporivači saobraćaja, a u zoni škole je kretanje vozila ograničeno na 30 kilometara na čas. Kaže da je tokom ove godine planirana izgradnja druge faze gradskog šetališta, od mosta na Pažanju do kraja prostora na koji se odnosi Detaljni urbanistički plan (DUP) Breza.
“Uz šetalište će se graditi i biciklistička staza. Planirano je i označavanje biciklističkih staza u planinskom području, za potrebe planinskog turizma… Saradnja u oblasti urbane mobilnosti i biciklizma odvija se najviše sa njemačkom organizacijom za međunarodnu saradnju (GIZ). U okviru projekata ove organizacije, službenici opštine učestvuju u seminarima i studijskim posjetama. U saradnji sa GIZ-om, ove godine planirana je nabavka još javnih parkinga za bicikle”, najavljuje Vlahović.
Podsjeća i da opština sa NVO Biciklo.me ima kontinuiranu i kvalitetnu saradnju. Planovi lokalne uprave su, tvrdi Vlahović, da u narednom periodu razvija biciklističku infrastrukturu na gradskom i planinskom području.
“Takođe, vrlo je bitna edukacija građana o benefitima korišćenja bicikla kao prevoznog sredstva. U saradnji sa lokalnom Turističkom organizacijom (TO), posvetićemo se izradi biciklističkih mapa i info-tabli, unapređenju infrastrukture za parkiranje bicikala”, obećava sekretar za zaštitu životne sredine.
Strategijom su planirane brojne mjere koje će dovesti do boljih uslova za bicikliste. Predviđeno je bilo prilagođavanje planskih dokumenata, subvencionisanje kupovine bicikala, unapređenje infrastrukture, izrada mape biciklističkih tura... Posebna pažnja posvećena je mogućnostima da Kolašin postane prepoznatljiva destinacija za cikloturizam. Pored ostalih benefita vezanih za taj oblik turizma, u Strategiji piše i da bi to bio ogroman potencijal za razvoj seoskih područja.
U Strategiji je konstatovana da jedina kolašinska biciklistička staza, uz šetalište na Tari nije povezana sa centrom grada. Ipak, iako staze nedostaju, nijesu bila mala ulaganja u parkirališta za bicikla i označavanje turističkih staza u ruralnom i planinskom području. U sklopu projekta “Sjeverom na dva točka”, koji je sprovela NVO Biciklo.me uz finansijsku podršku EU, postavljena su četiri parkirališta.
Bonus video:
